在汽车行业发展过程中，汽车运动已成为品牌技术研发与产品实力验证的重要平台，不少车企将赛事中积累的性能数据与技术经验反哺量产车型，推动民用汽车性能升级。作为中国品牌参与国际汽车运动的代表，领克通过持续征战各类赛事，构建起赛车与量产车的技术共享体系。8月8日-10日，2025赛季TCR中国系列赛、CTCC中国杯、领克杯・城市竞速赛在鄂尔多斯国际赛车场同期举办，领克03家族多款赛车集体参赛，以赛事成绩展现技术实力。
本次赛事中，领克捷凯车队、领克纵横车队以及由13位车手组成的7个城市战队分别驾驶领克 03TCR、03++、03CUP EVO 赛车出战。在TCR中国系列赛两回合决赛中，领克捷凯车队表现突出。张志强、朱戴维、王日昇驾驶 领克03TCR 赛车包揽领奖台，这是车队自2020年首战TCR赛事以来，达成的第100次领奖台成就。另外，在第八回合决赛，领克03TCR赛车包揽前五名，李光华、潘德俊分别获得第四、五位。TCR中国锦标赛作为TCR国际系列赛官方授权赛事，自2017年启动后沿用国际系列赛的赛事及技术规则，参赛车型为基于量产性能轿车打造的专业赛车，拥有340匹马力输出。2020-2024 年，领克捷凯车队携 03TCR 赛车在此赛事中实现5年10冠，2025赛季前四站以4冠6亚7季共17次领奖台成绩位居积分榜首位。
CTCC中国杯赛场，领克纵横车队同样收获佳绩。两回合决赛中，车队包揽TC2组别全部冠亚军，第七回合李丹/朱胡安夺冠，第八回合包雪蛟/刘超登顶。CTCC中国杯为国家级锦标赛，2025年领克纵横车队派出6辆领克03++ 赛车参赛，其中3辆为基于领克 03+Racing 调校、并于去年征战运动杯的24款领克03++赛车，另外3辆为今年基于领克03+TCR Cyan调校的新赛车。
领克杯・城市竞速赛方面，由13 位车手组成的7个城市战队驾驶新赛车领克 03 CUP EVO 再次登陆鄂尔多斯国际赛车场展开角逐。2023年7月，领克杯的前身即领克汽车挑战赛曾在举办，当时车手驾驶赛车为领克03+CUP赛车。自2021年举办至今，该赛事已为数百位车手提供赛车竞技舞台和向上进阶的道路。
赛事成绩的背后是领克 03 家族的技术共享体系。CMA 基础模块架构作为领克 03 TCR 赛车和在售车型的共同技术基石，具备高度的模块化和灵活性，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。空气动力学设计上，领克03将空气动力学融合设计美学，运动前格栅连接左右风刃，引导气流紧贴车轮轮毂外侧来降低风阻，平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态让车辆拥有更好的抓地力。领克03 TCR的设计就是在领克03量产车基底上加以改进传承而来，同时通过不断汲取并积累赛事经验，源源不断地将其转化为民用量产车的技术储备，反哺、优化并改进领克03产品，由此打造出更宽体、低趴、俯冲的领克03车型。
动力方面，TCR赛事对发动机改装限制严格，仅允许更换火花塞、喷油嘴等基础部件。车队要想获得340匹的马力，就要更多通过优化发动机控制程序去激发性能，非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。领克通过多年来的赛道技术，成功将其反哺于量产车领域，领克03动力提升至254匹马力，最大输出功率达到187kW，峰值扭矩350N·m，进一步实现性能进阶，动力拉满。
从 TCR 赛场 100 次领奖台的里程碑，到 CTCC 组别冠亚军的包揽，再到城市竞速赛的激烈角逐，领克 03TCR、03++、03CUP EVO 赛车的每一次冲线，都印证着领克的强大技术实力。同时，领克将多年赛道积累的性能经验持续转化为量产车的产品实力，打造了领克03家族这样可赛道可街道的中国第一性能车家族！
