中国下一艘航母可能比美国最先进的福特级还要宽，却依然选择常规动力。 这篇刷爆网络的论文透露，004型航母甲板宽度达到79米，超越福特级的78米，但舰岛却要42米比核动力航母长了整整12米。 这个看似矛盾的数据背后，隐藏着中国航母发展的真实战略。
当所有人都在期待核动力航母时，中国工程师却选择在常规动力框架内做到极致。 9万多吨的排水量，42米的舰岛，这些数字指向一个现实：004型航母很可能继续采用常规动力。 这不是技术落后，而是一种务实的选择。
从辽宁舰到福建舰，中国航母的舰岛一直在缩小。 辽宁舰的舰岛长达70米，山东舰缩短到60米，福建舰已经做到50多米。 而004型的42米舰岛，在常规动力航母中堪称精巧。
美国的核动力福特级舰岛只有30米，因为它不需要排烟系统。 英国的伊丽莎白号接近55米，意大利的加富尔号也差不多。 中国工程师成功将雷达、通信和排烟系统高度集成，在常规动力限制下做到了极致。
甲板宽度达到79米这个数据令人惊讶。 比美国福特级还要宽，但船体总长却更短。 这种“短而宽”的设计让弹射器布局更合理，飞机起飞和降落效率更高。 随着歼-35隐形战机和空警-600预警机的加入，宽甲板能同时运作更多机型。
卫星图像显示，江南造船厂的船坞内正在合拢的舰体模块宽度超过81米，相比福建舰的78米多出了3米有余。
004型可能配备4条电磁弹射系统，超过福建舰的3条。 这套中压直流供电技术弹射一架歼-35仅需45秒，比美国福特级快15秒。 宽甲板配合高效弹射系统，将大幅提升舰载机出动效率。 论文中提到，这种设计不再单纯追求舰载机数量，更关注不同机型的高效调度。
常规动力选择背后是成熟的技术积累。 福建舰采用的蒸汽动力系统输出总功率达到28万马力，超过美国尼米兹级航母的26万马力。
004型沿用相似动力系统不存在技术障碍。 中国海军当前主要作战区域在西太平洋和印度洋，常规动力航母配合强大补给舰队完全能满足现阶段战略需求。
关键创新在于可能采用排烟道与主舰岛分开设计。这种分体式布局看似不够“高大上”，却体现了务实思路。
既规避核动力技术风险，又能保证航母尽快形成战斗力。 论文中提到，这与印度造“维克兰特”号反复修改图纸形成鲜明对比，中国已经在尝试各种可行的技术路线。
9万多吨的排水量让004型成为全球最大的常规动力航母之一。 超过美国已退役的小鹰级航母，舰载机数量可能达到70-90架。
论文数据显示，这比福建舰重了几千吨，但论文作者强调这仅仅是学术推测，不代表最终建造方案。
常规动力有其局限性。 烟囱占用飞行甲板空间，热气流出对飞行甲板维护造成困扰。 但中国工程师通过优化设计，将这些影响降到最低。 美国从尼米兹级到福特级也改了好几回，中国能够公开讨论这些细节本身就是一种进步。
武汉“航母楼”的外形变化引发猜测。 观察发现其疑似取消了烟囱，这与其他国家核动力航母的特征相似。 但论文作者指出，高校和研究机构发表论文提出各种方案很正常，这些探索过程积累的经验会成为后续设计的重要参考。
与美国海上力量对比时，论文提到美国已将9万吨级的“米格尔·基思”号远征移动基地舰部署到日本。 这艘全球最大的常规动力舰艇能支持多种作战任务，但基于民船结构的它存在明显弱点，一旦被击中容易造成严重损伤。
中国航母发展走过从改装到自主设计的历程。 辽宁舰解决有无问题，山东舰实现国产化，福建舰应用电磁弹射技术。 论文中提到的004型设计可以看作是福建舰的优化版，在常规动力框架内将性能推到顶峰。
这些技术积累为中国未来航母发展奠定基础。 论文作者表示，军工发展需要慢慢摸索、多做尝试。 即使最终选择的方案与论文中的不同，这些探索过程积累的经验也会成为后续设计的重要参考。
