一台原价32.23万的雷克萨斯ES，现在只要17.68万就能开回家。这不是天上掉馅饼，而是一台真实在售的二手车。2022年6月上牌，跑了8.1万公里，价格直接腰斩。
很多人觉得二手车水太深，但这台ES通过了事故检测、火烧检测和泡水检测，确认不是重大事故车、泡水车和火烧车。车商把检测报告直接摆出来，2次钣金喷漆的记录清清楚楚，4处瑕疵位置都标得明明白白。这种透明程度，在二手车市场还真不多见。
说到配置，这台2021款的ES200卓越版一点都不寒酸。全速自适应巡航跑高速特别实用，设定好跟车距离，系统自动控制车速，长途驾驶轻松不少。双区自动空调、语音识别这些功能日常都用得上。安全方面更让人放心，10个安全气囊比94%的同级车都多，主动刹车、车道保持这些配置都在。
动力是2.0L自吸发动机配CVT变速箱，127千瓦的最大功率，开起来平顺省油是真，但想要推背感就别指望了。百公里6.25升的油耗，加一箱油能跑小700公里，用车成本确实低。每年6137元的养车费用，比很多同级车都便宜。
坐进车内，深色内饰保养得还不错，但毕竟跑了8万多公里，方向盘和座椅的磨损痕迹还是能看出来。隔音效果中规中矩，底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感比较明显。这些缺点在17万的价格面前，好像也没那么难接受。
雷克萨斯的保值率一直很能打，这款ES的保值率48.62%，比同级车平均水平高出10个百分点。也就是说开两年再卖，还能卖个不错的价钱。相比那些一落地就打八折的品牌，这点确实让人心里踏实。
二手车市场同款ES的行情价在17.07万到20.47万之间，这台车17.68万的报价属于中等偏下。考虑到车况透明、配置齐全，这个价格确实有吸引力。毕竟同样的预算，买新车只能选普通品牌的中配车型，而这台ES至少给了你豪华品牌的体验。
有人担心8万公里里程数偏高，但仔细算算，两年跑8万公里，平均每天也就100多公里，大概率是经常跑高速或长途通勤。这台ES最打动人心的还是价格。17万多，买不了吃亏买不了上当。
