一辆崭新的汽车，里程表不足50公里，却已在二手市场打折叫卖。这样的"零公里二手车"去年在中国市场占比高达12.7%。
长城汽车董事长魏建军的发言在汽车行业激起千层浪。他痛斥二手车平台上数以千计的"零公里二手车"已严重影响汽车行业发展。这些表面光鲜的车辆背后，隐藏着车企虚报销量、经销商套取补贴、出口商规避关税的灰色产业链。
面对乱象，工信部拟挥出重拳——推行"新车登记后6个月内禁止转二手"的政策。这一消息如巨石入水，引发全行业震荡。
二手车商首先感到寒意。对他们而言，合理库存周期仅为30天左右，180天的禁售期意味着资金链可能断裂。汽车经销商同样不堪重负，全国乘用车库存峰值已达345万辆，库存周期54天的压力已令他们叫苦不迭。
01 灰色产业链曝光
零公里二手车现象在汽车行业早已是公开的秘密。据中国汽车流通协会数据，2024年全国二手车市场中"零公里二手车"占比达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。
这些车辆主要来自三个渠道：车企"大客户"部门批量出售的高库龄滞销"资源车"；4S店为完成销量目标提前上牌的"冲量车"；以及直营渠道客户退订后被二手车商收购的"退定车"。
在出口领域，零公里二手车成为部分车商钻政策空子的工具。这些商家将国内新车上牌后，立即以二手车名义出口，借此绕开进出口管制和高额关税。
对于消费者而言，这些看似优惠的车辆实则暗藏陷阱。多数无法享受厂家三电系统质保服务，一旦核心部件故障，消费者将面临巨额维修费用。车况隐患和保值率暴跌问题也让购车者防不胜防。
02 政策重拳出击
面对乱象，监管部门迅速行动。今年5月，商务部召集行业机构及汽车制造商召开会议，明确要求"强化全流程监管，建立信用评价体系"。
工信部拟推行的"新车登记后6个月内禁止转二手"政策直击要害。这一措施将从源头阻断利用新车转二手套利的渠道，让车辆制造企业、零售企业和二手车商面临约180天的资金压力。
中国汽车流通协会也计划推出二手车出口唯一编码制度，提高出口车辆透明度。奇瑞、比亚迪等车企已主动启动违规上牌追责机制，向行业乱象宣战。
中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》，明确表示"支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线的价格战"。一套组合拳直击零公里二手车乱象。
03 高保值率豪车受冲击
新政落地，首当其冲的是那些被视为"理财产品"的高保值率车型。在二手车市场，奔驰G级三年保值率达122.93%，丰田普拉多102.12%，本田飞度64.7%。
普拉多的保值表现尤为惊人。2023年在中大型SUV保值率普遍下滑的背景下，普拉多逆势增长4.57%，保值率达到98.01%。这意味着使用三年的普拉多几乎可以原价出售。
这些高保值率源于多重因素：奔驰G级的三把差速锁+非承载式车身使其成为越野圈的"顶呱呱"；普拉多的"非承载车身+全时四驱"配置让其"开十年除了加油就是换轮胎"；而本田飞度则凭借维修便宜、改装潜力大成为年轻人的第一台"理财车"。
6个月禁售期将冲击这类车型的短期投机市场。部分依靠"加价提车-快速转手"模式获利的黄牛，将因资金压力被迫离场。
04 普通消费者遭误伤
政策本意打击行业乱象，但普通消费者可能成为"误伤"对象。180天禁售期对三类消费者影响显著。
冲动购车者首当其冲。一些年轻人在月薪仅3000余元时零首付购车，购车后每月除去车贷只能勉强维持低标准饮食。一旦失业，车贷难免断供。若恰在购车后两三个月内，他们将无法及时出售车辆周转。
其次，购车后发现质量问题的消费者也将陷入困境。在现行政策下，他们可选择迅速出售止损，但新政实施后只能等待半年，期间车辆价值可能进一步缩水。
此外，因突发变故需紧急变现的群体同样受限。家庭突发疾病、生意周转不灵等紧急情况都可能迫使车主卖车，6个月的禁售期将切断这条应急通道。
新政倒逼消费者购车前更加理性。"要综合分析用车成本、还款费用、生活开支和风险开支与收入的比例，"一位业内人士指出，"至少要做到除去用车成本和还款费用后还有一定抗风险能力，才适合购买汽车。"
05 行业洗牌在即
新政一旦实施，将重塑汽车流通生态。汽车经销商面临54天库存周期再延长的压力，部分可能因资金链断裂被淘汰出局。
国内汽车工业利润率已低至4%左右，远低于国际一线汽车工业企业10%以上的水平。新政将加速行业整合，缺乏资金实力的企业难以为继。
二手车市场同样面临洗牌。合理库存周期30天的二手车商，面对180天的压车周期，多数将无力承担。部分车辆在禁售期内"跨年"，车龄增加一年，保值率将大打折扣。
"只要周期拉得足够长，'零公里二手车'的难题就能够被根治，"行业观察人士指出，"没有企业能够扛得住约180天的资金压力！"市场规范化道阻且长，但长远看将促进健康发展。当虚假销量泡沫被挤破，车企将回归产品本质竞争；当短期套利空间消失，市场将更注重长期价值。
那些曾经被视为"理财产品"的豪车市场正在悄然变化。奔驰G级和丰田普拉多的超高保值率背后，是黄牛们利用短期转手套利的游戏。新政实施后，这些车型的二手市场可能降温，但也将回归真实价值。
写在最后，作为普通人，在购车时需更加谨慎，至少要保证除去用车成本和还款费用后还有一定的抗风险能力，才适合购买汽车，汽车消费正从投机回归理性。
